近日，农业农村部印发《全国非洲猪瘟防控工作方案（2019年）》，指出要推动建立分区防控和区域联防机制，着力调整优化区域内生猪生产和流通方式，科学规划生猪产业布局。同时还强调，引导大型养猪企业转型升级，就近建立屠宰场，变“运猪为运肉”。
其实目前，一些省份已经开始出现“运输生肉”这个趋势。
但运输主体的改变，到底是何原因？运输生猪和猪肉会给养殖户带来哪些不同的利益？又该如何保证猪肉的健康安全呢？
一、生猪运输风险大
从生猪到宰割成肉制品，两种主体有着截然不同的运输环境：
①在运输生猪的时候，要做好饲喂和饮水，要有必要的隔离，每栏生猪的数量不能超过15头！
②还有装载的密度、装卸时对车辆进行清洗和消毒，而且要记录详细。但在实际运输过程中，染病传播的情况仍时有发生。
如2017年，我国出栏生猪6.89亿头，其中跨省调运生猪就达1.02亿头，生猪跨省调运占比14.80%。据流行病学调查，我国95%的布氏杆菌病疫情、90%的口蹄疫疫情都是由活畜长途调运引起。
中国动物疫病预防控制中心主任陈伟生说，大概有70%的疫情是由于长距离运输导致的，2018年通过严控长距离运输，长距离调运疫情的发生从35%下降到了15%，养殖业区域的调整是很有必要的。
同时，在分区防控、养殖业区域调整的过程中，还要满足日鲜肉的消费，就势必要求我们实现生产消费的就地解决，以及将生猪供应适当调整为猪肉供应。
二、运猪、运肉成本对比
生猪和猪肉的运输成本，在数量、技术等方面也不尽相同：白条肉及肉制品调运需要的是冷链运输，现在一台冷链运输车的投入成本约40-60万元，在运输费用方面，貌似白条肉的运费比生猪运输高出40%- 50% ，但拉白条肉要比拉生猪多装一半， 整体算下来，白条肉的运费比调运活猪的费用低0.4-0.6元/千克。
此外生猪调运的损耗约1%- 2%，白条肉调运的损耗约仅0.6% ,比调运生猪的损耗小很多。所以相比传统的生猪整体运输，白条猪运输的利润空间还是很可观的。
三、猪肉运输需谨慎
其实在非洲猪瘟发生之前，生猪经纪人就依据各省市生猪价格差，将肉猪调往全国各地从而牟利。
但是由于其在运输过程中生物安全防控措施薄弱（车辆消毒不彻底，不同猪场生猪混装，不同猪贩子生猪分装）、中小养殖户因为其自身缺陷（比如泔水喂猪、猪场生物安全缺乏）等，并未形成正规、合格的运输机制。
但在现在，生猪猪肉流通领域必须进入规范化运输新浪潮，在屠宰、收购、检查等环节，严格把关猪肉质量关卡：
①积极部署向经营户发放告知书，督促生产经营者从指定通道，定点屠宰场采购猪肉等生猪产品，严禁采购、经营非指定通道、未经检验检疫或检验检疫不合格的猪肉等生猪产品；
②专项检查重点检查猪肉生产经营者的主体资格、猪肉“两证两花”和进货查验记录制度落实等情况；
③严格执法重点查处销售和使用来源不明、未经检验检疫或检验检疫不合格、病死猪肉产品，以及生产加工假冒伪劣或有毒有害肉制品等违法行为。
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