2020年1月，1000头来自丹麦的优质
种猪“飞抵”厦门， ，包含长白、大白、杜洛克等优质品种;同月，来自法国的1395头大白、长白和杜洛克
种猪经过“飞行”中转到达广东;3月，1973头法国优良
种猪从太原航空口岸入境;同月又有500头
种猪从法国运抵贵阳……
今年以来，中国已进口各类优质
种猪达4325头，而这些
种猪大多是坐飞机来中国的。有消息称，预计今年光从法国进口的
种猪就会超过1.1万头，相当于中国2017年从全球进口的总和。
“包机”引种要花多少钱？
据悉，今年3月25日“包机”波音747-400型飞机从法国到贵阳的500头法系
种猪，每头均价为3万元人民币，另有运输费、隔离费等相关费用加起来，每头猪的平均花费约4万元人民币。有外国出国商近日表示，全球新冠肺炎疫情让生猪运输变得更加复杂。往返欧洲和中国的货机数量大幅减少，将导致成本上升。
潜在价值可能是天价！
此前有专家介绍一般一批
种猪只有3到4年的“黄金配种期”，之后便会被淘汰。而在这段时间内，正常情况下，500头
种猪所形成的核心群，可供种25000头，再通过繁殖产出62.5万头商品猪。我们按照目前的市价，一头300斤重商品猪的价值已超5000元。这批
种猪背后所蕴藏的潜在价值可能将是天价。
优质种猪“零等待”通关
此前，有企业称从国外引种的手续过于复杂。2019年12月，为支持国内养猪业尽快恢复生产和转型升级，海关总署及时公布允许进口
种猪的国家名单，新增3个
种猪及遗传物质来源市场，严格开展境外预检和进境后隔离检疫，加快通关速度，积极支持优质
种猪及遗传物质进口。
海关总署称，除拓展优质
种猪及遗传物质来源，优先启动智利、芬兰等国优良
种猪及遗传物质检疫准入，协助进口企业恢复从美国进口
种猪以外，还将做好
种猪境外预检、口岸检疫等工作，确保境外优质
种猪“零等待”通关。 从国外引
种猪就一劳永逸了吗？
在经历非瘟侵袭，生猪锐减后，有业内人士认为增加
种猪的进口很有必要。但剔除非洲猪瘟影响，我们在育种中的问题也格外突出。
1.利益冲突成联合育种的绊脚石
虽然很多大型企业已经开始意识到育种的重要性，但联合育种需要他们实行资源和
技术共享。我国目前的情况是
种猪企业多，相互之间竞争异常激烈，很难实现信息的真正沟通与交流。
2. 育种场遗传交流不充分
我国的育种场没有充分的遗传交流，育种场之间的遗传关联也就无法建立，以联合育种为主要形式的生猪育种体系还停留在理论的层面。中国农业大学教授张勤就曾指出：多数场彼此间基本无关联，这些因素都导致了我国
种猪联合育种工作无法顺利推进。
3.
种猪场育种规划不一
育种是费时费力费工夫的工作，需要很多猪场结合在一起，设定统一的育种目标，用同一套系统，共同完成。
4. 缺乏自主培育品种
中国科学院院士、江西农业大学教授黄路生曾指出，我们对地方猪种的利用、开发却相当不足，缺乏主导市场的自主培育品种。每年我国
种猪市场的需求量非常大，大约为2000万头。 但一直以来，我国缺乏主导市场的自主培育品种，我们一直处于“引进—生产—出售—再引进”的循环，而真正的“中系”主流商业生产猪种非常缺乏。
5.育种扶持政策不够完善
在政策上如何保障优秀的
种猪能够得到更好的推广，如何使培育优秀
种猪的成本得到国家的经济支持，怎样顺利推进生物安全的体系建设、
技术研发，还有优秀的
种猪培育出来之后如何能在市场上得到更好的认可和营销，这些都需要相关政策的完善和支持。
在此前央视《对话》栏目中，全国畜牧总站牧业发展处研究员杨红杰认为，单从经济角度来讲，育种肯定是赔钱，就是所谓的“造船不如买船，买船不如租船”。但中国作为是世界上最大的生猪生产国，全世界一半的猪养在中国，生猪对中国的老百姓又是这么重要。七亿头猪的商品量，不可能让种卡在外国人的手里。自己培育品种是一种创新，秦总(秦英林)提到的引进、消化和吸收也是一种创新，不管是培育品种，还是引进品种，根本之道就要搞种业的自主创新。
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